Российская гражданская авиация отмечает 90-летний юбилей
8 февраля в большом концертном зале КДЦ «Арктика» состоится торжественный вечер, посвященный знаменательному 90-летнему юбилею гражданской авиации. 9 февраля 2013 года гражданская авиация России отмечает свой День рождения. Именно в этот день 90 лет назад было принято историческое постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», положившее начало государственному регулированию деятельности воздушного транспорта в стране.
Одной из тяжелейших проблем того времени было отсутствие самолетов отечественного производства и острая нехватка летных и технических специалистов. Парк российских воздушных судов составляли единичные экземпляры летательных аппаратов известных зарубежных фирм «Юнкерс», «Фоккер» и «Дорнье».
Однако уже к середине тридцатых годов страна смогла полностью отказаться от закупок западных самолетов и перейти на эксплуатацию собственной авиационной техники. Появились высшие и средние авиационные учебные заведения, сформировавшиеся в дальнейшем в развитую сеть.
Аэрофлот, как стала сокращенно называться гражданская авиация СССР с февраля 1932 года до 1991 года, превратился в крупнейшую авиакомпанию мира, а страна стала великой авиационной державой.
90-летие гражданской авиации России в феврале 2013 года отмечают все предприятия, учреждения, организации отрасли и органы государственного управления воздушным транспортом.
Нарьян-Марский объединенный авиаотряд не стал исключением, и 8 февраля в большом концертном зале КДЦ «Арктика» состоится торжественный вечер, посвященный знаменательному 90-летнему юбилею гражданской авиации.
История развития гражданкой авиации в НАО уходит своими корнями в далекий 1933 год, когда была открыта первая заполярная авиалиния: Архангельск – Нарьян-Мар, а на льду реки Печоры оборудована площадка для приема самолетов. Этот год считается началом развития гражданской авиации в Ненецком округе.
В 30-ые годы в окружном небе стали летать и осваивать маршруты один из первых летчиков дореволюционной России Виталий Сущинский, прототип героя романа Каверина «Два капитана» Самуил Клебанов, пилот-универсал Фабио Фарих и другие.
В военные годы силами жителей города Нарьян-Мара построена первая грунтовая взлетно-посадочная полоса. Когда страшные годы Великой Отечественной войны остались позади, в окружной столице был образован первый авиаотряд, а уже в 1947 году основана санитарно-авиационная станция, призванная немедленно реагировать на экстренные вызовы из населенных пунктов округа и оленеводческих стойбищ.
28 июня 1963 года приказом Главного управления Гражданского воздушного флота России авиаотряд переименован в Нарьян-Марский объединенный авиаотряд. В 1985 году авиапредприятие перебазировалось в новое здание аэропорта, а свежепостроенная взлетно-посадочная полоса позволила принимать современные самолеты, такие как Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26.
И уже в апреле 2006 года ФГУП «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» был реорганизован в открытое акционерное общество. В 2007 году, будучи в новом «звании» ОАО «Нарьян-Марский ОАО» был признан лучшим региональным предприятием воздушного транспорта России. Авиаотряд удостоен звания лауреата премии транспортной отрасли «Золотая колесница», учрежденной Госдумой и Министерством транспорта, а также в 2008 году стал лауреатом конкурса «Крылья России - 2007» в номинации «Участник обслуживания отраслей экономики».